NASA公布波音星际客机事故调查报告，正式列为“A级事故”

本文来自微信公众号： NASA爱好者 ，作者：Vger

近日，NASA发布了针对该任务的深度调查报告。NASA局长明确指出：这不仅是技术失败，更是组织决策与管理文化的失误。

一：事件回溯：原本8天的任务，变成了93天的“滞留”

2024年6月5日，波音公司的CST-100星际客机搭载宇航员布奇·威尔莫尔（Butch Wilmore）和苏尼·威廉姆斯（Suni Williams）开启了首次载人试飞任务（CFT）。

按照原计划，这本应是一场为期8到14天的短期访问。然而，在对接国际空间站的过程中，飞船推进系统突发异常，多台推力器失效且出现氦气泄漏。为了确保宇航员安全，NASA最终做出了一个艰难的决定：飞船“空载”返回，宇航员“留守”空间站。

最终，这两位宇航员在2025年3月才搭乘竞争对手SpaceX的龙飞船安全返回地球。而波音的飞船则于2024年9月先行在白沙空间港着陆。

二：调查结论：技术故障背后的“人为因素”

NASA独立调查小组在2025年11月完成的报告中指出，星际客机任务的失败并非偶然，而是由一系列复杂因素交织而成的结果：

技术漏洞：硬件失效与鉴定标准（Qualification）存在缺失，导致飞船在关键时刻失去机动能力。

决策失误：调查发现，NASA的高层管理人员在任务期间及任务结束后，过度受到“保持两家供应商（波音与SpaceX）”这一宏观目标的影响，从而干预了本应严谨的工程和运营决策。

文化崩溃：报告强调，组织内部的文化问题导致了风险环境的恶化，这与NASA一贯坚持的人类航天安全标准背道而驰。

三、定性升级：正式列为“A级事故”

NASA局长贾里德·艾萨克曼（Jared Isaacman）在新闻发布会上宣布，NASA已正式将此次试飞定义为“A级事故”（Type A Mishap）。

科普小知识：什么是A级事故？在NASA的标准中，A级是最高级别的事故分类。通常指造成了重大的经济损失（超过250万美元）或对生命安全构成了极高风险。虽然此次任务中两名宇航员最终平安归来，但考虑到飞船在接近空间站时失去机动能力所潜藏的灾难性后果，NASA依然决定给予最高级别的定性。

四：局长发声：必须拥有认错的勇气

NASA局长在讲话中表现出了极其严厉且负责的态度：

“要执行改变世界的任务，我们必须对成功和不足保持透明。我们必须承认自己的错误，并确保它们永不再犯。”

他进一步表示，NASA正在纠正这些错误，并确保领导层的问责制度能够落实。星际客机只有在完全准备好、且所有整改措施落实到位后，才会重新考虑下一次飞行。

尽管面临重重挑战，NASA依然表示将继续与波音合作。拥有两款独立的载人航天器依然是美国商业航天计划的核心目标，但前提是安全必须凌驾于进度和竞争之上。